BMW Serii 1: Zasada działania

Aktywny układ kierowniczy zmienia kąt skrętu przednich kół w odniesieniu do ruchów kierownicy. Dodatkowo, zależnie od prędkości zmienia siłę niezbędną do kierowania.

Przy niewielkich prędkościach, np. w mieście albo podczas parkowania, kąt skrętu kół zwiększa się, tzn. kierowanie staje się bardzo bezpośrednie i wymaga mniejszej siły.

Wwyższych zakresach prędkości kąt nachylenia kół jest natomiast stopniowo redukowany. Dzięki temu poprawia się prowadzenie BMW w całym zakresie prędkości.

W krytycznych sytuacjach układ może precyzyjnie korygować wybrane przez kierowcę wychylenie kół i w ten sposób stabilizować samochód, zanim zareaguje kierowca. To działanie wspomagające stabilność zostanie jednocześnie dezaktywowane wraz z wyłączeniem DSC, patrz strona 76.

    Aktywny układ kierowniczy w przypadku 6-cylindrowych silników

    ...

    Usterki w działaniu

    Lampki ostrzegawcze zapalają się. Aktywny układ kierowniczy jest uszkodzony lub tymczasowo wyłączony. Przy niższych prędkościach konie ...

    Zobacz tez:

    Wersja bez systemu start&stop
    W celu naładowania akumulatora należy: odłączyć zacisk od bieguna ujemnego akumulatora; połączyć bieguny akumulatora z przewodami ładowarki, przestrzegając biegunowości; włączyć ładowarkę; po zakońc ...

    Skrzynka przekaźników i bezpieczników w komorze silnika
    W skrzynce bezpieczników umieszczonej w komorze silnika znajduje się 36 gniazd bezpieczników. Przepalony bezpiecznik należy zastąpić nowym o takim samym kolorze i natężeniu znamionowym. Bezpieczniki 19-36 są typu "Mini Fuse". Pozycje 7 ...

    Używanie pasów bezpieczeństwa
    Pas bezpieczeństwa należy zapinać przy wyprostowanej klatce piersiowej i plecach przylegających do oparcia siedzenia. W celu zapięcia pasa należy chwycić zaczep 1 i wsunąć go do gniazda zatrzasku 2, do momentu usłyszenia dźwięku za ...

    Categorie