BMW Serii 1: Zasada działania

Aktywny układ kierowniczy zmienia kąt skrętu przednich kół w odniesieniu do ruchów kierownicy. Dodatkowo, zależnie od prędkości zmienia siłę niezbędną do kierowania.

Przy niewielkich prędkościach, np. w mieście albo podczas parkowania, kąt skrętu kół zwiększa się, tzn. kierowanie staje się bardzo bezpośrednie i wymaga mniejszej siły.

Wwyższych zakresach prędkości kąt nachylenia kół jest natomiast stopniowo redukowany. Dzięki temu poprawia się prowadzenie BMW w całym zakresie prędkości.

W krytycznych sytuacjach układ może precyzyjnie korygować wybrane przez kierowcę wychylenie kół i w ten sposób stabilizować samochód, zanim zareaguje kierowca. To działanie wspomagające stabilność zostanie jednocześnie dezaktywowane wraz z wyłączeniem DSC, patrz strona 76.

    Aktywny układ kierowniczy w przypadku 6-cylindrowych silników

    ...

    Usterki w działaniu

    Lampki ostrzegawcze zapalają się. Aktywny układ kierowniczy jest uszkodzony lub tymczasowo wyłączony. Przy niższych prędkościach konie ...

    Zobacz tez:

    Dostęp do narzędzi
    Narzędzia znajdują się w bagażniku pod podłogą. Szczegółowy opis narzędzi Poniższe narzędzia, dostępne w zależności od wyposażenia, są przystosowane do Państwa samochodu. Nie należy ich używ ...

    Ładowanie akumulatora
    Wskazówka Prostowniki do akumulatorów nie mogą być podłączane do fabrycznie montowanych gniazd elektrycznych w samochodzie, w przeciwnym razie może dojść do usterek w samochodzie. Wyprowadzenie biegunów Ładować można wy ...

    Silniki benzynowe
    * Maksymalna moc odpowiada wartości zatwierdzonej na stanowisku badawczym silnika w warunkach określonych przez przepisy europejskie (dyrektywa 1999/99/WE). * Maksymalna moc odpowiada wartości zatwierdzonej na stanowisku badawczym silnika w warunkach określonych prz ...

    Categorie