Aktywny układ kierowniczy zmienia kąt skrętu przednich kół w odniesieniu do ruchów kierownicy. Dodatkowo, zależnie od prędkości zmienia siłę niezbędną do kierowania.
Przy niewielkich prędkościach, np. w mieście albo podczas parkowania, kąt skrętu kół zwiększa się, tzn. kierowanie staje się bardzo bezpośrednie i wymaga mniejszej siły.
Wwyższych zakresach prędkości kąt nachylenia kół jest natomiast stopniowo redukowany. Dzięki temu poprawia się prowadzenie BMW w całym zakresie prędkości.
W krytycznych sytuacjach układ może precyzyjnie korygować wybrane przez kierowcę wychylenie kół i w ten sposób stabilizować samochód, zanim zareaguje kierowca. To działanie wspomagające stabilność zostanie jednocześnie dezaktywowane wraz z wyłączeniem DSC, patrz strona 76.
Tarcze i wyświetlacze
1. Wskaźnik poziomu paliwa.
2. Prędkościomierz analogowy (km/h lub
mph).
3. Wskaźnik poziomu oleju silnikowego.
4. Wskaźnik zmiany biegu.
Przełożenie w automatycznej skrzyni
biegów.
5. Prędkościomierz cyfrowy (km/h lub mph).
6. ...
Instalacja haka
holowniczego
Jeśli chodzi o montaż haka
holowniczego, należy zwrócić się do
ASO marki Fiat.
UWAGA
125) System ABS, w który wyposażony
jest samochód, nie kontroluje układu
hamulcowego przyczepy. Dlatego należy
zachować szczeg& ...
Wyposażenie
Zestaw audio dostępny jest w różnych wariantach
posiadających odmienne funkcje.
Dostępne są trzy wersje zestawu audio:
Performance,
High Performance* lub
Premuim Sound*
Radio FM z funkcją RDS, radio AM i odtwarzacz
CD stanowi ...