Aktywny układ kierowniczy zmienia kąt skrętu przednich kół w odniesieniu do ruchów kierownicy. Dodatkowo, zależnie od prędkości zmienia siłę niezbędną do kierowania.
Przy niewielkich prędkościach, np. w mieście albo podczas parkowania, kąt skrętu kół zwiększa się, tzn. kierowanie staje się bardzo bezpośrednie i wymaga mniejszej siły.
Wwyższych zakresach prędkości kąt nachylenia kół jest natomiast stopniowo redukowany. Dzięki temu poprawia się prowadzenie BMW w całym zakresie prędkości.
W krytycznych sytuacjach układ może precyzyjnie korygować wybrane przez kierowcę wychylenie kół i w ten sposób stabilizować samochód, zanim zareaguje kierowca. To działanie wspomagające stabilność zostanie jednocześnie dezaktywowane wraz z wyłączeniem DSC, patrz strona 76.
Regulacja wysokości przednich pasów bezpieczeństwa
Możliwa jest regulacja wysokości
w czterech różnych położeniach.
Aby wykonać regulację wysokości, od
góry do dołu, należy nacisnąć przycisk
1 i przesunąć w dół ten uchwyt.
Aby wykonać ...
Wyświetlanie danych na ekranie dotykowym
Wyświetlanie stałe:
Wybrać menu "Wspomaganie jazdy".
Informacje z komputera pokładowego
wyświetlają się na pierwszej stronie menu.
Nacisnąć jeden z przycisków, aby
wyświetlić żądaną zakładk ...
Zasada działania
Tempomat działa od ok. 30 km/h. Samochód
utrzymuje i zapisuje wtedy prędkość, ustawioną
za pomocą dźwigni na kolumnie kierownicy.
Z tempomatu nie należy korzystać, jeżeli
niekorzystne warunki uniemożliwiają
jazdę ze sta ...