BMW Serii 1: Zasada działania

Aktywny układ kierowniczy zmienia kąt skrętu przednich kół w odniesieniu do ruchów kierownicy. Dodatkowo, zależnie od prędkości zmienia siłę niezbędną do kierowania.

Przy niewielkich prędkościach, np. w mieście albo podczas parkowania, kąt skrętu kół zwiększa się, tzn. kierowanie staje się bardzo bezpośrednie i wymaga mniejszej siły.

Wwyższych zakresach prędkości kąt nachylenia kół jest natomiast stopniowo redukowany. Dzięki temu poprawia się prowadzenie BMW w całym zakresie prędkości.

W krytycznych sytuacjach układ może precyzyjnie korygować wybrane przez kierowcę wychylenie kół i w ten sposób stabilizować samochód, zanim zareaguje kierowca. To działanie wspomagające stabilność zostanie jednocześnie dezaktywowane wraz z wyłączeniem DSC, patrz strona 76.

    Aktywny układ kierowniczy w przypadku 6-cylindrowych silników

    ...

    Usterki w działaniu

    Lampki ostrzegawcze zapalają się. Aktywny układ kierowniczy jest uszkodzony lub tymczasowo wyłączony. Przy niższych prędkościach konie ...

    Zobacz tez:

    Ograniczenia
    W niektórych sytuacjach system BLIS może ostrzegać o obiektach w martwych polach lusterek wstecznych, pomimo że w rzeczywistości nie znajdują tam się żadne obiekty. UWAGA Sporadyczne włączanie się lampki sygnalizacyjnej uk ...

    Przegląd
    Możliwe jest podłączenie zewnętrznych urządzeń audio. Dźwięk odtwarzany jest za pomocą głośników zainstalowanych w samochodzie. Możliwości podłączania zewnętrznych urządzeń Podłączanie ...

    Położenia okna dachowego
    Przyciski sterujące oknem dachowym znajdują się w konsoli sufitowej. Okno dachowe można otworzyć i zatrzymać w dwóch pozycjach: Pozycja wentylacyjna, z uniesioną tylną krawędzią Pozycja zsunięta, do tyłu/do przodu Kl ...

    Categorie