Aktywny układ kierowniczy zmienia kąt skrętu przednich kół w odniesieniu do ruchów kierownicy. Dodatkowo, zależnie od prędkości zmienia siłę niezbędną do kierowania.
Przy niewielkich prędkościach, np. w mieście albo podczas parkowania, kąt skrętu kół zwiększa się, tzn. kierowanie staje się bardzo bezpośrednie i wymaga mniejszej siły.
Wwyższych zakresach prędkości kąt nachylenia kół jest natomiast stopniowo redukowany. Dzięki temu poprawia się prowadzenie BMW w całym zakresie prędkości.
W krytycznych sytuacjach układ może precyzyjnie korygować wybrane przez kierowcę wychylenie kół i w ten sposób stabilizować samochód, zanim zareaguje kierowca. To działanie wspomagające stabilność zostanie jednocześnie dezaktywowane wraz z wyłączeniem DSC, patrz strona 76.
Po pierwszym zalogowaniu
Gdy silnik pracuje lub włączony został
zapłon, telefon komórkowy jest
rozpoznawany/połączony w samochodzie
po krótkim czasie.
Po rozpoznaniu urządzenia, pozycje
z książki telefoniczne przesyłane są
z telefonu kom&oac ...
Ekran dotykowy
Funkcja jest dostępna poprzez ekran dotykowy.
Wybrać menu "Konfiguracja".
Na podstronie nacisnąć "Godzina/Data".
Wybrać "Ustaw godzinę" albo "Ustaw
datę"
i zmienić parametry przy użyciu kla ...
Przypomnienie o zapięciu pasów
bezpieczeństwa kierowcy i pasażera
Zapala się lampka kontrolna
i jednocześnie rozlega się sygnał
dźwiękowy. Należy sprawdzić, czy
pas bezpieczeństwa został właściwie założony
i zapięty.
Przypomnienie o pasach bezpieczeństwa jest
aktywne wów ...