BMW Serii 1: Zasada działania

Aktywny układ kierowniczy zmienia kąt skrętu przednich kół w odniesieniu do ruchów kierownicy. Dodatkowo, zależnie od prędkości zmienia siłę niezbędną do kierowania.

Przy niewielkich prędkościach, np. w mieście albo podczas parkowania, kąt skrętu kół zwiększa się, tzn. kierowanie staje się bardzo bezpośrednie i wymaga mniejszej siły.

Wwyższych zakresach prędkości kąt nachylenia kół jest natomiast stopniowo redukowany. Dzięki temu poprawia się prowadzenie BMW w całym zakresie prędkości.

W krytycznych sytuacjach układ może precyzyjnie korygować wybrane przez kierowcę wychylenie kół i w ten sposób stabilizować samochód, zanim zareaguje kierowca. To działanie wspomagające stabilność zostanie jednocześnie dezaktywowane wraz z wyłączeniem DSC, patrz strona 76.

    Aktywny układ kierowniczy w przypadku 6-cylindrowych silników

    ...

    Usterki w działaniu

    Lampki ostrzegawcze zapalają się. Aktywny układ kierowniczy jest uszkodzony lub tymczasowo wyłączony. Przy niższych prędkościach konie ...

    Zobacz tez:

    Regulacja wysokości przednich pasów bezpieczeństwa
    Możliwa jest regulacja wysokości w czterech różnych położeniach. Aby wykonać regulację wysokości, od góry do dołu, należy nacisnąć przycisk 1  i przesunąć w dół ten uchwyt. Aby wykonać ...

    Wyświetlanie danych na ekranie dotykowym
    Wyświetlanie stałe: Wybrać menu "Wspomaganie jazdy". Informacje z komputera pokładowego wyświetlają się na pierwszej stronie menu. Nacisnąć jeden z przycisków, aby wyświetlić żądaną zakładk ...

    Zasada działania
    Tempomat działa od ok. 30 km/h. Samochód utrzymuje i zapisuje wtedy prędkość, ustawioną za pomocą dźwigni na kolumnie kierownicy. Z tempomatu nie należy korzystać, jeżeli niekorzystne warunki uniemożliwiają jazdę ze sta ...

    Categorie