BMW Serii 1: Zasada działania
Aktywny układ kierowniczy zmienia kąt skrętu przednich kół w odniesieniu do ruchów kierownicy. Dodatkowo, zależnie od prędkości zmienia siłę niezbędną do kierowania.
Przy niewielkich prędkościach, np. w mieście albo podczas parkowania, kąt skrętu kół zwiększa się, tzn. kierowanie staje się bardzo bezpośrednie i wymaga mniejszej siły.
Wwyższych zakresach prędkości kąt nachylenia kół jest natomiast stopniowo redukowany. Dzięki temu poprawia się prowadzenie BMW w całym zakresie prędkości.
W krytycznych sytuacjach układ może precyzyjnie korygować wybrane przez kierowcę wychylenie kół i w ten sposób stabilizować samochód, zanim zareaguje kierowca. To działanie wspomagające stabilność zostanie jednocześnie dezaktywowane wraz z wyłączeniem DSC, patrz strona 76.
Aktywny układ kierowniczy
w przypadku 6-cylindrowych
silników
Usterki w działaniuZobacz tez:
Automatyczne blokowanie zamków
Po przekroczeniu prędkości 7 km/h drzwi
boczne i drzwi bagażnika zostają automatycznie
zablokowane.
Jeżeli ta funkcja zadziałała i doszło do zablokowania
drzwi, to można je otworzyć na dwa
sposoby:
Dwukrotnie pociągając kla ...
Wyłączanie automatyczne
Najpierw upewnić się, że silnik pracuje, a drzwi
kierowcy są prawidłowo zamknięte.
Hamulec postojowy jest wyłączany
automatycznie i stopniowo podczas
ruszania z miejsca.
Z manualną skrzynią
biegów
Wcisnąć do końca pe ...
Wyświetlanie zapisanych komunikatów Check-Control
1. Przycisk 1 w dźwigni kierunkowskazu
naciskać w górę lub w dół, póki na
wyświetlaczu nie pojawi się odpowiedni
symbol oraz komunikat "CHECK".
2. Nacisnąć przycisk 2.
Jeśli nie występuje żaden komunik ...
