Aktywny układ kierowniczy zmienia kąt skrętu przednich kół w odniesieniu do ruchów kierownicy. Dodatkowo, zależnie od prędkości zmienia siłę niezbędną do kierowania.
Przy niewielkich prędkościach, np. w mieście albo podczas parkowania, kąt skrętu kół zwiększa się, tzn. kierowanie staje się bardzo bezpośrednie i wymaga mniejszej siły.
Wwyższych zakresach prędkości kąt nachylenia kół jest natomiast stopniowo redukowany. Dzięki temu poprawia się prowadzenie BMW w całym zakresie prędkości.
W krytycznych sytuacjach układ może precyzyjnie korygować wybrane przez kierowcę wychylenie kół i w ten sposób stabilizować samochód, zanim zareaguje kierowca. To działanie wspomagające stabilność zostanie jednocześnie dezaktywowane wraz z wyłączeniem DSC, patrz strona 76.
Radio Business
Wyposażenie samochodu
W niniejszym rozdziale opisane są wszystkie
modele samochodów oraz wszystkie
wyposażenia seryjne, krajowe a także seryjne,
które oferowane są dla danej serii
samochodów. Z tego powodu opisane zostały
również t ...
Światła tylne (sedan)
1. Światła pozycyjne (diody
elektroluminescencyjne LED).
2. Światła cofania (W16W).
3. Kierunkowskazy (PY21W bursztynowe).
4. Światła stop (diody elektroluminescencyjne
LED).
5. Światła przeciwmgłowe (P21W).
Diody
elektroluminescencyjn ...
Tabliczka znamionowa z danymi identyfikacyjnymi
Znajduje się na słupku drzwi po stronie
kierowcy. Jest ona widoczna przy
otwartych drzwiach, a zawiera
następujące dane :
Nazwa producenta
Numer homologacyjny pojazdu
Numer identyfikacyjny pojazdu
Maksymalna technicznie
dopuszczalna masa przy ...