BMW Serii 1: Zasada działania

Aktywny układ kierowniczy zmienia kąt skrętu przednich kół w odniesieniu do ruchów kierownicy. Dodatkowo, zależnie od prędkości zmienia siłę niezbędną do kierowania.

Przy niewielkich prędkościach, np. w mieście albo podczas parkowania, kąt skrętu kół zwiększa się, tzn. kierowanie staje się bardzo bezpośrednie i wymaga mniejszej siły.

Wwyższych zakresach prędkości kąt nachylenia kół jest natomiast stopniowo redukowany. Dzięki temu poprawia się prowadzenie BMW w całym zakresie prędkości.

W krytycznych sytuacjach układ może precyzyjnie korygować wybrane przez kierowcę wychylenie kół i w ten sposób stabilizować samochód, zanim zareaguje kierowca. To działanie wspomagające stabilność zostanie jednocześnie dezaktywowane wraz z wyłączeniem DSC, patrz strona 76.

    Aktywny układ kierowniczy w przypadku 6-cylindrowych silników

    ...

    Usterki w działaniu

    Lampki ostrzegawcze zapalają się. Aktywny układ kierowniczy jest uszkodzony lub tymczasowo wyłączony. Przy niższych prędkościach konie ...

    Zobacz tez:

    Sterowanie przy kierownicy
    1. Wybór trybu regulatora. 2. Zmniejszenie wartości albo zapamiętywanie prędkości bieżącej jako zadanej. 3. Zwiększenie wartości albo zapamiętywanie prędkości bieżącej jako zadanej. 4. Pauza / wznawianie regulacj ...

    Regulacja wzdłużna
    Podnieść dźwignię i przesunąć fotel do przodu lub do tyłu. Regulacja wysokości W celu wyregulowania wysokości pociągać dźwignię w górę tyle razy, ile to konieczne, aby podnieść, lub popycha ...

    Wymiana tylnych świateł
    Wszystkie żarówki wbudowane są w jedną centralną oprawę. 1. W razie potrzeby zdjąć pokrywę apteczki i trójkąta ostrzegawczego, patrz strona 188. 2. Zdjąć osłonę bocznej ścianki bagażnika. 3. Opraw&# ...

    Categorie