BMW Serii 1: Układy regulujące stabilność jazdy

Ten model BMW został wyposażony w szereg układów pomagających utrzymać tor jazdy nawet w najbardziej niekorzystnych warunkach jazdy.

Układ zapobiegający blokowaniu kół ABS

Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania. Sterowność zostaje zachowana nawet przy gwałtownym hamowaniu. Dzięki temu zwiększone zostaje aktywne bezpieczeństwo jazdy.

Po każdym uruchomieniu silnika układ ABS jest gotowy do pracy. Bezpieczne hamowanie, patrz strona 109.

Elektroniczny rozkład siły hamowania EBV

Układ utrzymuje tor jazdy podczas hamowania regulując nacisk hamulców tylnych kół.

Dynamiczna kontrola hamowania DBC

W razie szybkiego naciśnięcia hamulca układ ten samoczynnie zwiększa siłę działania i podczas pełnego hamowania pomaga osiągnąć możliwie krótką drogę hamowania.

Wykorzystywane są przy tym także zalety układu ABS.

Nie należy zmniejszać nacisku na hamulec, dopóki trwać ma pełne hamowanie.

Układ przeciwpoślizgowy DSC

Układ DSC zapobiega obracaniu się kół napędowych przy ruszaniu i przyspieszaniu.

Układ rozpoznaje ponadto niestabilne stany podczas jazdy, jak np. zarzucanie tyłu pojazdu lub ściąganie pojazdu przez przednie koła.

W takich wypadkach układ DSC pomaga utrzymać samochód na bezpiecznym kursie w granicach fizycznych możliwości, redukując moc silnika i uruchamiając hamulce na poszczególnych kołach.

Jednak nawet mając do dyspozycji układ DSC nie można przezwyciężyć praw fizyki. Kierowca nadal odpowiada za właściwy sposób jazdy. Dlatego nie należy ograniczać funkcji dodatkowych urządzeń bezpieczeństwa poprzez ryzykowną jazdę, w przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo wypadku.

Dezaktywacja układu DSC

Naciskać przycisk przez min. 3 sekundy, dopóki na tablicy przyrządów nie zapali się lampka kontrolna dla DSC OFF, a na tablicy przyrządów nie zostanie wyświetlone wskazanie DSC OFF.

Dynamiczna kontrola trakcji DTC i układ DSC zostaną razem wyłączone. Działania stabilizujące i wspomagające siłę pociągową nie będą już przeprowadzane.

Również po dezaktywowaniu DSC na tylnej osi, gdy koła napędowe silnie obracają się w miejscu, na zasadzie blokady mechanizmu różnicowego uruchamiane będą hamulce w celu uzyskania lepszej trakcji.

W celu poprawy stabilności jazdy należy wmiarę szybko załączyć układ DSC.

Włączanie układu DSC

Należy ponownie wcisnąć przycisk; lampka kontrolna na tablicy przyrządów gaśnie.

Wcelu kontroli

Lampka kontrolna miga: układ DSC
reguluje siły napędowe i siły hamowania.

Lampka kontrolna świeci się: układy DSC i DTC uległy awarii.

Lampka kontrolna świeci się, a
na tablicy przyrządów wyświetlone zostanie wskazanie DSC OFF: układ DSC jest wyłączony.

DTC

DTC jest wariantem DSC tak dostosowanym do szczególnych warunków drogowych, np.

nieodśnieżonych nawierzchni jezdni, by zapewnić optymalną siłę ciągu. Układ gwarantuje maksymalną siłę ciągu, jednak przy ograniczonej stabilności podczas jazdy.

Dlatego należy jechać z odpowiednią ostrożnością.

Wponiższych, wyjątkowych sytuacjach może być wskazane przejściowe uaktywnienie układu DTC:

• Podczas jazdy na ośnieżonych wzniesieniach, błocie pośniegowym lub na nieodśnieżonych nawierzchniach
• Wcelu rozkołysania samochodu, który utknął lub w celu ruszenia z głębokiego śniegu lub luźnego podłoża
• Podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi

Włączanie układu DTC

Nacisnąć przycisk, zaświeci się lampka kontrolna układu DSC OFF i na tablicy przyrządów wyświetlone zostanie wskazanie TRACTION.

Wcelu kontroli

Lampka kontrolna miga: DTC
reguluje siły napędowe i siły hamowania.

Lampka kontrolna świeci się: układy DSC i DTC uległy awarii.

Lampka kontrolna świeci się, a
na tablicy przyrządów wyświetlone zostanie wskazanie TRACTION. DTC jest aktywny.

Dezaktywacja DTC

Należy ponownie wcisnąć przycisk; lampka kontrolna na tablicy przyrządów gaśnie.